|
|
Системы Sequent
SEQUENT - идеальное решение для современных транспортных средств, которые должны соответствовать жестким требованиям (Евро 3 и Евро 4), потому что она показывает наивысшие результаты прогресса оборудования предназначенного для газовой инжекции, получившей развитие от системы с названием «COMMON RAIL».
Эта система питания двигателя разрабатывалась в первую очередь для дизельных двигателей, в которых благодаря постоянному течению газа под давлением, он попадает в камеру сгорания одновременно во все цилиндры.
В системе Sequent, в отличие от вышеназванной, блок ECU, совершает расчеты во времени и дает команды на открытие инжекторов для каждого цилиндра двигателя в отдельности.
Во всех предыдущих поколениях систем электронной газовой инжекции, газовая смесь получалась в смесителе, но только благодаря развитию технологии и электроники, правильные пропорции газ-воздух могут получиться только расчетно с использованием ECU блока автомобиля и блока ECU Sequent. Благодаря этим блокам мы имеем неоспоримые преимущества газовой инжекции:
• Возможность отказаться от дополнительного приспособления – смесителя, в котором бы происходило образование газо-воздушной смеси.
• Максимальное использование энергии газа при его инжекции в камеру сгорания двигателя.
• Не требуется дополнительных датчиков на впускных каналах.
• Устранение неприятных последствий сгорания смеси не в камере сгорания (хлопков), что могло быть при несвоевременном закрытии клапанов.
Результатом настройки фазы и метода газовой инжекции стала такая оптимизация работы двигателя автомобиля, благодаря чему стали доступны:
• Абсолютная плавность хода автомобиля, а так же в моменты переключения с одного вида топлива на другой.
• Оптимизировано управление переключением с одного вида топлива на другой.
• Отсутствие загрязняющих атмосферу выхлопов отработанных газов.
Преимущества систем Sequent следующие:
• Не требуется считывать из бензинового блока ECU ошибки, т.к. они более не появляются.
• Не требуется монтаж на транспортных средствах, работающих с передачей сигнала по OBD, дополнительных блоков с памятью, считывающих возможные ошибки.
• Все сигналы ECU машины, работающей на газе, являются теми же сигналами и командами которые передаются через канал OBD бензиновым блоком ECU.
• Каждый газовый инжектор работает самостоятельно, по отдельной программе, придерживаясь бензиновых команд, посылаемых блоком ECU управляющим впрыском газа, вместо впрыска бензина.
• Не требуется никакой дополнительной настройки, даже при установке базовой комплектации впрысковой системы.
В то время, как элементы газобаллонного оборудования установленного в задней части автомобиля при смене поколений оборудования и с течением времени практически не изменяется, комплектация оборудования, размещаемого в подкапотной части автомобиля претерпевает постоянные изменения, благодаря появлению новейших систем, таких как преобразователи данных, инжекторы, датчики, впрысковые редукторы, блоки управления и др.
Подкапотная часть переоснащенного на газ автомобиля Ford Fokus-2
| TABELLA RIEPILOGATIVA DEI COMPONENTI DIE SISTEMI DELLA FAMIGLIA SEQUENT |
| |
 |
 |
 |
| SISTEMA |
Sequent Fast |
Sequent Fastness |
Sequent 24 MY07 |
| Тип двигателя |
Destinato alla trasformazione a GPL di veicoli 3 e 4 cilindri |
Specifico per l'alimentazione a metano |
Destinato per la trasformazione di vetarre 3 e 4 cilindri |
| Вид газа |
GPL |
Metano |
GPL |
| Кол-во цилиндров |
3, 4 |
3, 4, 5, 6, 8 |
3, 4 |
| ГЭМК |
ET 98 Normal o Super WP |
VM A3/E WP |
ET 98 Normal o Super WP |
| Редуктор |
Genius Tgas 800/1200/1500 mbar Genius MB Tgas 500/1200/1500 mbar
Genius MAX Tgas |
Zenith |
Genius MB TH2O 500/1200/1500 mbar
Genius MAX TH2O |
| Фильтр |
FJ1 HE |
FJ1 HE |
FJ1 HE |
| Тип инжектора |
BRC |
BRC o Keihin |
BRC |
| Датчик давления |
P1-МАР o P1-МАР Turbo |
PTS, MAP |
P1, MAP solo per automappatura |
| Датчик температуры |
Sul riduttore |
Sul Rail |
- |
| |
- |
Sul riduttore (sens. colore gialo) |
Sul riduttore (sens. colore nero) |
| Блок |
Fly SF 56P o 56P+24P |
Fly SF 56P o 56P+24P |
Fly SF 24P SQ24 MY07 |
| Переключатель |
Commutatore Standard |
Commutatore Standard |
Commutatore Push-Push |
| Максимально цил. |
Max per 6 cilindri |
Max per 6 cilindri |
- |
| Эмуляция |
LD su cablaggio |
LD su cablaggio |
Interno alla ECU gas |
| Соединение по OBD |
- |
- |
- |
| |
 |
 |
 |
| SISTEMA |
Sequent56 |
Sequent Direct Injection |
Sequent Plug&Drive |
| Тип двигателя |
Dedicato per la trasformazione di vetture 5, 6 e 8 cilindri |
Destinato alle vetture con iniezione diretta di Benzina |
Specifico per l'alimentazione a metano il sistema e dotato di software semplificato |
| Тип газа |
GPL |
GPL |
Metano |
| Кол-во цилиндров |
5, 6, 8 |
3, 4, 5, 6 |
3, 4, 5, 6, 8 |
| ГЭМК |
ET 98 Super WP |
ET 98 Normal o Super WP |
VM A3/E WP |
| Редуктор |
Genius TH2O 1500 mbar
Genius MB TH2O 1500 mbar
Genius MAX TH2O |
Genius MB TH2O 1500 mbar
Genius MAX TH2O |
Zenith |
| Фильтр |
FJ1 HE |
FJ1 HE |
- |
| Тип инжектора |
BRC |
BRC |
BRC |
| Датчик давления |
P1, MAP solo per automappatura |
P1-МАР |
PTS-MAP |
| Датчик температуры газа |
Sul Rail |
Sul Rail |
Sul Rail |
| |
Sul riduttore (sens. colore nero) |
Sul riduttore (sens. colore nero) |
Sul riduttore (sens. colore nero) |
| Блок инжекции |
Fly SF 56P o 56P+24P |
Fly SF 56P SDI |
Fly SF 56P P&D |
| Переключатель |
Commutatore Full
Commutatore Push-Push |
Commutatore Push-Push |
Commutatore Push-Push |
| Вариатор |
- |
- |
- |
| Эмуляция |
Interno alla ECU gas |
Interno alla ECU gas |
Interno alla ECU gas |
| Соединение по OBD |
- |
SI |
SI |
|
|
|
|
|
|
|
