|
|
Метановые системы для карбюраторных автомобилей
Схема питания – метаном (CNG) карбюраторного автомобиля, расположение оборудования для подачи газа к двигателю смотрите на рисунке, который размещен ниже текста.
Сжатый (компримированный) газ метан, находится в одном или нескольких баллонах, соединенных между собой трубопроводом высокого давления. Газ закачивается в баллон(ы) на заправочной станции через заправочную муфту.
Метан из баллона, через вентиль на его горловине и метановый предохранительный клапан, попадает в трубопровод высокого давления, а затем в редуктор, в котором первоначальное давление газа равное 220 атм падает, благодаря его расширению под действием тосола - охлаждающей двигатель автомобиля жидкости, до стандартного - 1,6 - 2 атм. Редуктор бывает пневматического либо электрического типа. После редуктора через дозатор газ попадает в смеситель, где дозировано смешивается с воздухом.
В машинах с карбюраторными двигателями устанавливают бензиновый электромагнитный клапан, который отсекает поступление в карбюратор бензина, при работе машины на CNG, а так же клапан остановки обратного хода бензина. Переключение режимов работы газ-бензин осуществляется переключателем, который также является индикатором уровня газа в баллоне.
Готового комплекта системы для переоснащения карбюраторного автомобиля на CNG не существует, т.к. все оборудование, необходимое для этого подбирается индивидуально к конкретному транспортному средству, с учетом его типа, имеющейся оснастки, опыта механика-установщика и прочих факторов.
http://www.brc.it/default.aspx?page=14&lang=it
|
